技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛阻尼材料領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車鋼板丁基補(bǔ)強(qiáng)材料。
背景技術(shù)：
    丁基阻尼補(bǔ)強(qiáng)板機(jī)械設(shè)備  目前，汽車輕量化是節(jié)省能源和降低污染的有效途徑，如果汽車總質(zhì)量減輕10%， 則油耗減少8% -10%,目前的減重方法主要有兩種，第一是采用強(qiáng)度輕的材料，第二是改進(jìn)汽車結(jié)構(gòu)，降低材料厚度，外板薄壁化，結(jié)構(gòu)件中空化。但是鋼板變薄會使車身局部剛度下降，車門、頂蓋、側(cè)圍等部位在汽車行駛中易產(chǎn)生噪音和共振，發(fā)生意外碰撞時鋼板防護(hù)能力變小，容易傷害乘員。在降低車身重量條件下，保持或提高汽車的碰撞防護(hù)性能成為汽車車身的重要課題。根據(jù)碰撞安全性的要求，車身殼體的設(shè)計原則是，使乘客艙具有較大的剛度，在碰撞時相對較小，在碰撞時得以產(chǎn)生較大的變形而吸收撞擊能量。
發(fā)明內(nèi)容為了解決以上問題，本實(shí)用新型提供一種汽車用丁基補(bǔ)強(qiáng)板，通過對鋼板局部補(bǔ)強(qiáng)，增加了鋼板剛度，可降低對共振性的敏感還可提高鋼板的固有共振頻率，不易產(chǎn)生車體與外界噪聲的共振，同時提高了車身阻尼作用，衰減了振動頻率和振幅。提高了車身的抗振和降噪性能。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是汽車用丁基補(bǔ)強(qiáng)板由箔板、丁基補(bǔ)強(qiáng)層和隔離紙組成，丁基補(bǔ)強(qiáng)層上表面覆箔板，下表面覆隔離紙。本實(shí)用新型通過對鋼板局部補(bǔ)強(qiáng)增加了鋼板剛度，可降低對共振性的敏感還可提高鋼板的固有共振頻率，不易產(chǎn)生車體與外界噪聲的共振，同時提高了車身阻尼作用，衰減了振動頻率和振幅。提高了車身的抗振和降噪性能，并且具有永久粘結(jié)性，可以用手按壓?？梢院苋菀椎恼迟N在電泳鋼板上，并且在帶狀制品上不容易發(fā)生折皺、萎縮、延長等出現(xiàn)。具有優(yōu)異的耐熱、耐寒、耐水性。